Vier Unternehmen entlang der gesamten intermodalen Transportkette haben zur Veranstaltung „Truck2Rail“ nach Bettembourg- Dudelange in Luxemburg eingeladen, um gemeinsam Lösungen für den Transport von nicht kranbaren LKW-Trailern auf der Schiene zu präsentieren. Trailer Full Service Provider TIP Group, Terminalbetreiber CFL Terminals (group CFL multimodal), NiKRASA Plattform von TX Logistik und Waggonvermieter Ermewa präsentierten vergangene Woche, wie Trailer mit Hilfe technischer Lösungen unkompliziert auf Intermodalwaggons umgeladen werden können.
Gemeinsames Ziel der vier veranstaltenden Unternehmen ist es, die Verlagerung von der Straße auf die umweltfreundliche Schiene zu unterstützen.
Immer mehr Verlader in Europa sind daran interessiert, ihre Logistikketten umweltfreundlicher und wirtschaftlicher zu gestalten, indem sie für die Langstrecke die Schiene und für die letzte Meile die Straße nutzen. Dies gilt auch für den Transport mit nicht kranbaren Sattelaufliegern, die derzeit rund 90 Prozent der europäischen Flotte ausmachen und noch systemisch an die Straße gebunden sind. Zahlreiche Unternehmen folgten der Einladung auf das Gelände des CFL- Terminals in Bettembourg-Dudelange und bekundeten ihr Interesse an der Integration der Schiene in ihre Logistikketten.
Auf dem Intermodal Terminal der CFL präsentierte TX Logistik seine bewährte NiKRASA Off-Road-Plattformtechnologie, die in Europa bereits erfolgreich eingesetzt wird. Plattformen wie NiKRASA bieten nicht kranbaren Lkw-Trailern einen leichten Zugang zur Schiene: Der Trailer wird einfach auf die Plattform gefahren, mit einem Portalkran oder Reachstaker angehoben, auf den intermodalen Eisenbahn-Taschenwagen verladen und ist bereit für die Langstrecke auf der Schiene. Die Gäste des Truck2Rail-Events vor Ort konnten live miterleben, wie ein nicht kranbarer Trailer unter Einsatz der NiKRASA-Plattform auf einen T3000e Taschenwagen von Ermewa umgeladen wurde.
Der führende Trailer-Vermieter TIP ist vom Potenzial dieser Lösung überzeugt, die keine Änderungen am bestehenden Fuhrpark erfordert und zudem die Verschleiß- und Wartungskosten senkt. Ermewa wird die NiKRASA-Plattform Offroad zukünftig optional als Paket bei der Vermietung von T3000e Taschenwagen anbieten, um Interessenten den Einstieg in den Kombinierten Verkehr zu erleichtern.
Cyrille Guyon, Deputy Managing Director von Ermewa, betont: „Der Transport auf der Schiene ist aktiver Klimaschutz. Mit Truck2Rail möchten wir die nachhaltige Gestaltung von Transportketten durch innovative Lösungen forcieren. Nicht kranbare Lkw-Trailer auf die Schiene zu bringen, leistet einen spürbaren Beitrag, um die CO2-Emissionen des Güterverkehrs zu reduzieren und den European Green Deal voranzubringen. Bei Ermewa sehen wir dies als Investition in unsere gemeinsame Zukunft.“
Rogier Laan, VP Sales & Marketing bei der TIP-Group, erklärt: Wer für den Hauptlauf seiner Transportkette von der Straße auf die Schiene umsteigen will, muss nicht zwangsläufig auch im Trailer-Park umrüsten. Die neuen Plattformlösungen ermöglichen einen unkomplizierten kombinierten Verkehr an jedem Terminal. Für uns bleiben die Prozesse und die Ausrüstung dieselben, aber die Vorteile für unsere Kunden und die Umwelt sind erheblich.“
Christoph Dörre, Manager NiKRASA von TX Logistik ergänzt: „Mit NiKRASA haben wir eine einfache Lösung für nicht kranbare Trailer entwickelt: In von zwei Minuten sie mit unserer Plattform von der Straße auf die Schiene verladen. Damit ermöglichen wir unseren Kunden, ohne zusätzliche Investitionen oder technische Anpassungen den größten Teil der Transporte auf der Schiene abzuwickeln, und das auf die wirtschaftlichste und umweltfreundlichste Weise. Ein großes Potenzial für die dringend notwendige Verkehrsverlagerung, mit erheblichem Impact für die Natur.
Laurent Erhard, CEO von CFL Terminals, fügt hinzu: „Der Umschlag von nicht kranbaren Sattelaufliegern gehört bei CFL Terminals zum Tagesgeschäft. Unser Terminal ist mit verschiedenen Technologien ausgestattet, die sowohl die horizontale Beladung auf die Autobahn auf Schienen als auch den vertikalen Umschlag unter Kränen ermöglichen. Wir sind der festen Überzeugung, dass intermodale Terminals so ausgestattet sein müssen, dass sie alle Arten von Sattelaufliegern handhaben können, um die Verlagerung von der Straße auf die Schiene zu fördern. Der intermodale Verkehr wird in den Lieferketten der Zukunft eine entscheidende Rolle spielen, sowohl wegen seines Potenzials zur Reduzierung der CO2-Emissionen als auch zur Lösung des zunehmenden Fahrermangels auf den Straßen.