Der Lkw-Fahrermangel ist dramatisch

[Ralimann]

AW: Der Lkw-Fahrermangel ist dramatisch

Und das gibt der Industrie die Möglichkeit selbst mit den unverschämtesten Forderungen zum Ziel zu kommen.
Jaa mein Fahrer macht alles was sie wollen, Haubtsache ich bekomm den Auftrag.

[Gast]

AW: Der Lkw-Fahrermangel ist dramatisch

Und das gibt der Industrie die Möglichkeit selbst mit den unverschämtesten Forderungen zum Ziel zu kommen.
Jaa mein Fahrer macht alles was sie wollen, Haubtsache ich bekomm den Auftrag.

sicher richtig,
aber das ist doch deutschlandweit eine seuche auch in anderen gewerbe, bis hin zu mietwohnungen, und diese entwicklung ist so schnell nicht mehr weg zu kriegen, zumindest werden wir das nicht mehr erleben.
wenn morgen alle den hammer fallen lassen, ich könnte dir irgendwo schon sagen, wer nach einer woche als erstes wieder danach greift.

[Manni-Blue]

Novalife setzt sich das Ziel, den Lkw-Fahrermangel in Europa zu beseitigen

In einer Welt, in der Waren und Dienstleistungen ständig in Bewegung sind, ist die Transportindustrie zweifelsohne das Rückgrat unserer Wirtschaft. Lkw-Fahrer sind die unbesungenen Helden, die dafür sorgen, dass Produkte ihr Ziel erreichen, Unternehmen florieren und unser Leben reibungslos verläuft. Qualifizierte Lkw-Fahrer zu finden und zu halten, war jedoch schon immer eine Herausforderung für Transportunternehmen. Hier setzt Novalife, eine bahnbrechende Agentur für die Vermittlung von Lkw-Fahrern, an, um die Industrie zu verändern.

Monal Sachdeva, CEO von Novalife, sagt: „Jedes Mal, wenn ich Europa besuchte, fragte ich mich, warum dort indische Fahrer – die hochqualifiziert, erfahren und fleißig sind und bereits erfolgreich als Lkw-Fahrer in westlichen Ländern oder im Golfkooperationsrat arbeiten – nicht eingestellt werden oder keine besseren Arbeitsbedingungen erhalten.

Nach jahrelanger Forschung und Datenanalyse, der Überwindung von Schwierigkeiten und dem ständigen Versuch, namhafte europäische Unternehmen zu überzeugen, kann ich nun mit Stolz und Zuversicht sagen, dass wir das Fundament gelegt haben, auf dem wir die Brücke zur Verwirklichung des Traums gebaut haben. Dank unserer Entschlossenheit haben wir erfolgreich indische Lkw-Fahrer nach Europa vermittelt. In Zukunft werden wir noch mehr qualifizierte und erfahrene Fahrer einstellen, die ihren Fleiß mit Sicherheit unter Beweis stellen können”.

Weiter....

https://trans.info/de/novalife-setzt-sich-das-ziel-den-lkw-fahrermangel-in-europa-zu-beseitigen-364738

[Asphaltflüsterer]

Es wird immer multikultureller auf den Straßen in Europa. Hauptsache, sie vergessen nicht, ihnen auch vernünftige Löhne zu zahlen.

[Manni-Blue]

Wer Händeringend sucht, wird mehr zahlen müssen: Ab 3... aufwärts, sonst wird das nichts.

[Manni-Blue]

Stellantis und Renault suchen nach eigenen Arbeitskräften, um dem Mangel an Lkw-Fahrern entgegenzuwirken

Aufgrund des Mangels an Lkw-Fahrern konnten Autohersteller in Europa Tausende fertiger Fahrzeuge nicht an Käufer liefern

Stellantis und Renault wenden sich an ihre eigenen Reihen, um den Mangel an Lkw-Fahrern zu bekämpfen, der dazu führt, dass Tausende von Fahrzeugen von Händlern und Kunden ferngehalten werden.

Stellantis, der Hersteller von Fiat- und Peugeot-Autos, verschickte E-Mails und platzierte Plakate in einigen seiner Fabriken, um die Arbeiter davon zu überzeugen, hinter dem Steuer einzuspringen. Etwa 140 Mitarbeiter, hauptsächlich aus Frankreich, Spanien und Italien, hätten sich bereits angemeldet, teilte das Unternehmen am Donnerstag mit.

Einer Sprecherin zufolge beginnt der Konkurrent Renault unterdessen damit, einige Mitarbeiter vom Personaldienstleister Adecco Group schulen zu lassen, damit sie einen Lkw-Führerschein erwerben können.

Stellantis übernimmt die Kosten für die Ausbildung und die Gebühren, die für den Erwerb von Lkw-Führerscheinen und die Erleichterung des freiwilligen Jobwechsels erforderlich sind. Der Autohersteller erwägt auch den Kauf eigener Lkw, um die logistischen Probleme zu bewältigen, obwohl noch keine endgültige Entscheidung getroffen wurde, sagte ein anderer Sprecher.

Aufgrund des Mangels an Lkw-Fahrern blieben Ende letzten Jahres Tausende Autos im Stellantis-Werk Sochaux in Ostfrankreich stecken, was das Unternehmen dazu zwang, viele davon auf einem verlassenen Flugplatz mehrere Kilometer vom Werk entfernt zu parken.

Volkswagen war von ähnlichen Problemen betroffen, so dass Europas größter Automobilhersteller nicht in der Lage war, fertige Fahrzeuge an Käufer auszuliefern.

Renault wies bei der Veröffentlichung der Gesamtjahresergebnisse im letzten Monat auch auf Probleme bei der Ausgangslogistik hin.

Viele der europäischen Lkw-Fahrer kommen aus der Ukraine und sind seit Kriegsbeginn nicht mehr verfügbar, was die Logistikprobleme verschärft, die mit der COVID-19-Pandemie begannen und sich mit Halbleiterknappheit fortsetzten, die die Produktion verlangsamte.

Der Stellenwechsel bei Stellantis könne vorübergehend oder dauerhaft sein, sagte der Sprecher und fügte hinzu, dass Arbeitnehmer, die möglicherweise irgendwann an ihre Arbeitsplätze in der Fabrik zurückkehren möchten, wieder integriert werden.

Stellantis hatte auch mit der Logistik zu kämpfen, als das Unternehmen nach der Fusion von Fiat Chrysler und der PSA Group in einer Zeit erheblichen Stresses im globalen Logistikgeschäft versuchte, seine Aktivitäten zusammenzulegen, sagte Finanzvorstand Richard Palmer letzten Monat.

Stellantis testet andere kreative Wege, um Autos zu seinen Kunden zu bringen. Händler dürfen beispielsweise die Fahrzeuge selbst abholen.

https://europe.autonews.com/automake...stics-problems