In einem Schreiben an die schwedische EU-Ratspräsidentschaft haben zwei große Verkehrsverbände die Überarbeitung der EU-Führerscheinrichtlinie gefordert, um das Mindestalter für Berufskraftfahrer zu senken.
Der EU-Straßenverkehrssektor ist mit einem beispiellosen und schwerwiegenden Fahrermangel konfrontiert, der sich bis 2026 verdreifachen dürfte, wenn keine Maßnahmen ergriffen werden.
Die Betreiber des öffentlichen und gewerblichen Sektors sind sich dieses Problems sehr bewusst. Die International Road Transport Union (IRU) und die European Passenger Transport Operators (EPTO), die private Personenverkehrsunternehmen vertreten, haben die kommende schwedische EU-Ratspräsidentschaft aufgefordert, dafür zu sorgen, dass in der überarbeiteten EU-Führerscheinrichtlinie das Mindestalter für Berufskraftfahrer auf 18 Jahre festgelegt wird.
In den meisten EU-Ländern liegt das Mindestalter für Fahrer von Kraftomnibussen zwischen 21 und 24 Jahren, was ein großes Hindernis für die Gewinnung von Personen nach der Schule darstellt. Das Mindestalter kann auch innerhalb eines Landes variieren, je nach den örtlichen Vorschriften, Ausnahmen und Lizenzbestimmungen. So kann es beispielsweise je nach Entfernung der Strecke, zwischen internationalen und nationalen Strecken und der Art der Zertifizierung des Fahrers variieren.
Raluca Marian, IRU-Direktorin für EU-Lobbyarbeit, sagte: „Der EU könnten bald rund 100 000 Busfahrer fehlen. Die Folgen eines solchen Mangels sind erschreckend. Er würde wichtige Mobilitätsdienste behindern und den Zielen der EU zur Verringerung der CO2-Emissionen einen herben Dämpfer versetzen, da er zu weniger kollektiver Mobilität führen würde.
„Wenn es uns ernst ist mit der Verringerung des CO2-Ausstoßes und des ökologischen Fußabdrucks des Sektors, müssen wir den Menschen dabei helfen, den Pkw durch kollektive Verkehrsmittel zu ersetzen. Dafür brauchen wir aber mehr Berufskraftfahrer. Schon jetzt werden Linien des öffentlichen Verkehrs wegen Fahrermangels eingestellt“.
„Die laufende Überarbeitung der EU-Führerscheinrichtlinie, um das Mindestalter für alle Berufskraftfahrer auf 18 Jahre festzulegen, ist eine Möglichkeit, den Beruf für mehr junge Menschen zu öffnen“, fügte sie hinzu.
Um dem Fahrermangel strukturell zu begegnen, müssen die Betreiber neue Fahrer anwerben und das Durchschnittsalter des Berufs senken. Nur 5 % der Busfahrer sind 25 Jahre alt oder jünger. Durch die Beseitigung von Zugangshindernissen für junge Menschen und die Senkung des Mindestalters für das Führen eines Fahrzeugs kann der Sektor die Lücke zwischen Schule und Beruf schließen und den Beruf verjüngen. Durch solche Maßnahmen dürfte sich der Anteil der Fahrer unter 25 Jahren bis 2030 verdoppeln.
Finanzielle Unterstützung durch die Regierungen ist auch erforderlich, um die Kosten für den Führerschein zu senken und neue Fahrer zu gewinnen, darunter junge Menschen, Frauen, qualifizierte ausländische Fahrer und andere Fachleute.
Die Nachfrage nach Busfahrern wird in den kommenden Jahren voraussichtlich um 20 % steigen, da der Gesamtumsatz von Reisebüros, Reiseveranstaltern, Reservierungsdiensten und damit verbundenen Tätigkeiten allmählich wieder das Niveau von vor der Pandemie erreicht.