Der EU-Rat und das Parlament haben sich auf eine vorläufige Einigung zur Senkung der CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen geeinigt. Damit wird das im letzten Jahr von der Europäischen Kommission festgelegte Ziel beibehalten, die Emissionen von neuen Lkw über 7,5 Tonnen und Reisebussen bis 2040 um 90% zu senken.
„Das Ziel ist es, die CO2-Emissionen im Straßenverkehrssektor weiter zu senken und neue Ziele für 2030, 2035 und 2040 einzuführen. Die neuen Regeln werden dazu beitragen, die Klimaziele der EU für 2030 zu erfüllen und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen“, erklärte der Europäische Rat in einer Erklärung.
Der Sektor der schweren Nutzfahrzeuge ist für mehr als ein Viertel der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrs in der Europäischen Union verantwortlich. CO2-Emissionsnormen für bestimmte schwere Nutzfahrzeuge wurden zum ersten Mal 2019 festgelegt.
Auf dem Weg zur angestrebten Reduzierung um 90 % bis 2040 – im Vergleich zu den Werten von 2019 – müssen die Hersteller neuer Lastkraftwagen und Reisebusse ihre CO2-Emissionen ab 2030 um 45 % und ab 2035 um 65 % senken.
Die vorläufige Einigung sieht auch ein Null-Emissionsziel für Stadtbusse bis 2035 vor, mit einem Zwischenziel von 90 % Reduzierung bis 2030.
Die Vereinbarung, die im Oktober von den EU-Ländern unterstützt wurde, wird nun den Vertretern der Mitgliedsstaaten im Rat und dem Umweltausschuss des Parlaments zur Bestätigung vorgelegt.
Die rechtsgerichtete Europäische Volkspartei (EVP), die größte politische Partei im Europäischen Parlament, hat die Vereinbarung nicht unterstützt. Ihr Berichterstatter Jens Gieseke sagte, dass „die Grünen und Sozialdemokraten, unterstützt von den Linken und Liberalen … ihrer Verbotsideologie wieder einmal treu geblieben sind“.
Eine Ausnahme von den Zielvorgaben gilt für Kleinserienhersteller und für Fahrzeuge, die im Bergbau, in der Forst- und Landwirtschaft, bei den Streitkräften und der Feuerwehr sowie im Katastrophenschutz, der öffentlichen Ordnung und der medizinischen Versorgung eingesetzt werden.
Laut den in diesem Jahr vom Verband der europäischen Automobilhersteller veröffentlichten Daten waren die Lkw in der EU im Jahr 2021 im Durchschnitt 14 Jahre alt, wobei die große Mehrheit mit Diesel betrieben wurde.